Концепція машини для вприскування гуми була запропонована в середині-1940 XX століття; на початку 1970-х років холодне вприскування гуми почало практично застосовуватися в промисловості. Оскільки він може досягти високотемпературної швидкої вулканізації, гумовий матеріал попередньо нагрівається та пластифікується перед входом у порожнину форми, а продукт формується та вулканізується в герметичній порожнині високого тиску. Якість продукції є однорідною та стабільною, розмір точний, і це може бути повністю автоматичним. Порівняно з виробничим методом, ефективність виробництва може бути збільшена більш ніж у десять разів, тому технологія виробництва формованих виробів з машиною для холодного живлення гуми отримала широке застосування.
Машини для лиття під тиском гуми в основному використовуються у виробництві автозапчастин, промислових деталей, електроізоляційних деталей, розеток, ущільнювачів, амортизуючих прокладок, протиударних чохлів, взуття, пробок для пляшок, вакуумних шлангів, оболонок, прокладок клапанів, іграшок і фітнес-обладнання тощо. З розвитком автомобільної промисловості вимоги до якості ущільнювачів, електричних з’єднувачів, амортизаторів тощо стають все вищими та вищими, а попит на гумові пластини для ін’єкцій зріс більш ніж на 12,{{3 }} разів. Сильний ринковий попит - розробка гумових ін'єкційних машин. надали можливість.
На даний момент основними виробниками гумових ін'єкційних машин у світі є: компанія REP у Франції, компанія MAPLAN в Австрії, компанія WP в Німеччині, компанія STEINL і DESMA, Matsuda Manufacturing Co., Ltd. в Японії, Kobe Machinery Co., Ltd., Sanyou Co., Ltd. і Japan Steel Works, компанія RUTIL в Італії тощо.
На початку 1970-х років Пекінський хіміко-технологічний університет співпрацював із заводом у Шанхаї, щоб успішно розробити гвинтовий однолінійний вулканізатор XZL-200 для попереднього пластику для лиття гуми під тиском. Китай імпортував велику кількість машин для лиття гуми з Європи, Америки, Японії та інших країн. На цій основі вітчизняні виробники, такі як Huatai, Huacheng, Huaye (тепер відомий як Qianpu) тощо, також почали розробляти та виробляти гумові машини для ін’єкцій.
Типи конструкції машини для лиття гуми під тиском
Існує багато типів машин для лиття гуми під тиском. Поки що лиття гуми під тиском пройшло три етапи: плунжерне впорскування, гвинтове зворотне впорскування та гвинтове впорскування.
Плунжерна машина для лиття під тиском
На початку для лиття гуми під тиском використовувалась плунжерна машина для лиття під тиском. Метод лиття під тиском полягає в тому, що після подачі гумового матеріалу в стовбур із порту подачі гумовий матеріал нагрівається та пластифікується нагрівачем поза стовбуром. , так що гума досягає температури, яку легко впорскувати без обгорання. Пластифікована суміш впорскується в форму під високим тиском за допомогою плунжера. Насправді стовбур цього методу впорскування в основному виконує роль впорскування, доповненого нагріванням і пластифікацією. Оскільки гума погано проводить тепло, ефективність теплопередачі низька. Якщо гуму нагрівати тільки за рахунок теплопровідності, то температура гуми буде підвищуватися надто повільно, а пластифікація буде нерівномірною. Тому необхідно спочатку нагріти гумовий матеріал у машині для термічного рафінування, а потім подати його в машину для ін’єкцій після термічного рафінування до певної міри. Таким чином, хоча сам метод лиття під тиском має просту конструкцію та низьку вартість, він потребує оснащення тепловим змішувачем та робітниками для змішування гуми, що збільшує вартість обладнання та трудомісткість працівників. Важливим є те, що ефективність виробництва цього методу лиття під тиском низька. Неоднорідність вплине на якість продукту.
